主题：好消息！洛阳也要有啦！

随着郑州即将试运行，洛阳市民对的关注度也不断升温。昨日，从洛阳市发改委轨道办获悉，洛阳1号线、2号线建设规划已经于8 月底完成，目前已提交省发改委审核。确定的1号线与之前相比向东延伸2.67公里，新增两个站点。轨道办相关负责人表示，省发改委审核通过后，将上报国家发改委，最终提交国务院，“如果审批过程一路绿灯，2014年可能开工建设”。

                                  洛阳1号线、2号线规划图

1号线、2号线建设规划已编制完成

在洛阳市政府网站的“连线政府”栏目，网友“骆驼”曾发帖咨询：“洛阳要规划几年完成建设？”随后，洛阳市发改委回复称，根据洛阳市轨道交通建设规 划，1号线计划于2014年开工，2号线于2019年开工，两条线路建设周期均为5年，分别于2019年、2024年建成。

昨日，记者来到洛阳市发改委轨道办，相关负责人告诉记者，目前，1号线、2号线的建设规划已编制完成，并于8月底上报河南省发改委审核，待其审核通过后，整体规划将 上报国家发改委，并与国家住建部联合审查，最终再上报给国务院。“如果审批过程一路绿灯，2014年就能开工建设。”该负责人说，洛阳轨道交通建设还涉及 文物保护评估、地下环境评估、土地利用评审等环节，这些都将制约其工程进度。

此外，这些都还是初步方案，最后站名及开工具体时间，还有待上级审核。

洛阳未来将建4条轨道

根据《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》规划，除了1号、2号线外，还有3号、4号线路。轨道办负责人表示，3号、4号线也列入未来规划，目前 还未进行建设规划编制，轨道交通是一个长久的系统工程，由于巨大、建设周期长、影响广泛，地质、文物等各方面的不确定因素，都可能影响到工程。

1号线概况

1号线全长22.97公里，其中高架线路长1.40公里，过渡段长0.47公里，地下线长17.45公里。线路起点谷水西、终点瀍东车辆段。

共设站点19座。其中，高架1座，谷水西站，其余均为地下站18座。全线设3处换乘站，在牡丹广场站与3号线换乘，在解放路站与2号线换乘，在金业路站与4号线换乘。

2号线概况

2号线全长23.55公里，其中高架线路长4.6公里，过渡段长0.4公里，地下线长18.55公里。线路起点杨冢车辆段(含1号线停车场)、终点刘富村停车场。

全线共设站点19个，其中，高架站4座，分别是寨坪村站、衡山路站、下沟村和华山北路站；其余15座为地下站。站间最小间距为0.815公里(洛阳火车站至健康东路)，最大间距为2.02公里(寨坪村站至衡山路站)，平均站间距为1.28公里。

换乘站4座，分别是华山北路站、解放路站、开元大道站和龙门大道站，其培训与1号线共享。

链接：关于3号线、4号线

据悉，根据规划，3号线起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)，全长31.2公里。

4号线起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟，全长17.4公里。

2号线与3号线换乘站。根据规划3号线起点位于新规划的310国道与华山路交叉口。

1号线新增两个站：据悉，1号线和之前确定的方案有微调，长度延长至22.97公里，由17个站点增至19个站点，新增康乐街站、文化街站两个站点。

相关负责人接受记者采访时称，市民都希望洛阳建设轨道交通来解决交通拥堵问题，洛阳前几年也对轨道交通的各种形式进行了详实的调查研究，综合考虑了洛阳的财政能力、客流量以及对文物的影响等方方面面的因素。“和轻轨都在前期研究中，方案很早都有了，现在仍在研究方案做的可行性有多大。”该负责人说。

该负责人称：“轨道交通很复杂，调研、论证、规划等，不是一朝一夕就能实现的。”和郑州相比，洛阳晚了一步。早在2001年郑州就有建设轻轨规划，2003年轻轨方案调整成方案，方案也规划了好多年。2006年才报给国家发改委，2008年年底才批。2009年2月份国务院批设，将近10年时间。

洛阳方面对各种轨道交通形式都做了详实的调查研究，目前无论是还是轻轨都在规划论证阶段，更没有上报国家发改委审批，也没有确定要建哪一种轨道交通，所以现在说洛阳要建单轨为时尚早。鉴于目前已经做好了建设方案，洛阳近期将会按照建设方案上报省级部门以及国家发改委审批。

根据《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》(简称《规划》)，洛阳将来要形成自城放射出的4条轨道交通网络，总长度约100公里，线网密度为0.37公里/平方公里。

西起谷水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路，至 东(中州东路与二广高速交叉口东)，全长20.3公里。该线沿途规划设车站17个，其中换乘站3个。

大致为“Z”字形，起点位于北环路红山乡杨冢村，之后沿北环路向东，到国花路向南，穿越陇海铁路到洛阳站，再沿解放路向南，从牡丹桥侧面穿越洛河到达隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，从景观大道(兴洛西街和兴洛东街之间)向南到高铁龙门站北广场，最后向东进入伊滨区(终点)，全长33.8公里。按照规划，2号线伊河以北段长约22.7公里，沿途设车站19个，其中换乘站4个；伊滨区段11.1公里，为远景预留。

大体为“L”字形，起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)，全长31.2公里。其中伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站；伊滨区段规划8.2公里，为远景预留。

起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟，全长17.4公里。

洛阳全是宝，修什么地铁啊

鬼吹灯？盗墓笔记？

看来洛阳房价要迎来新一轮涨潮

挖宝藏呀这是～

这又是一个不着边际的炒作，现在洛阳连一座真正意义的高架桥都没有，就去建地铁，不是跨越发展，是穿越发展，洛阳的经济实力和人口数量等因素，还没有达到要建设地铁的时间点。

洛阳这么小的城市还修？先把公交车都换成空调车再说吧，纳税人的钱花得太容易

劳民伤才，有钱多用若势群体身上好吗

肯定修不了，城市没那么大。没必要 地下文物也多。别劳民伤财了。连像样的立交桥都没有，画大笔的钱小9干嘛？

洛阳地下能动吗？这不是破坏文物吗？砖家脑袋是不是进水了？先看看城市流动人口有多大再决定是否先修路还是先更新公交车辆，最起码十年之内没这个必要，不要攀比，好大喜功！